Gammon Bridge, Paquistão

O desafio

Em 2010, a época anual das monções do Paquistão causou grande devastação e danos às infraestruturas vitais. O Vale do Swat, na província de Khyber Pakhtunkhwa, foi gravemente afetado, e uma laje de betão do tabuleiro da ponte sobre o Rio Swat, perto da cidade de Barikot, foi severamente danificada, deixando apenas uma curta faixa de rodagem. Devido à importância da ponte como uma rota de abastecimento, era essencial uma substituição rápida.

Os Emirados Árabes Unidos, que financiam muitas causas de beneficência, foram abordados tendo em vista financiar o projeto de substituição da ponte, gerido pelo ramo de engenharia e construção do Exército Paquistanês. Os trabalhadores seriam fornecidos pelo Corpo Militar Paquistanês de Engenheiros e a estrutura concluida seria batizada de “Ponte Sua Alteza Real SheikhKhalifaBinZayedAlNahyan”, também conhecida localmente por “GammonBridge”.

Acima, à direita: Uma vista da parte inferior do plano de exibição ponte. A ortose de proteção está ligada diagonalmente entre as travessas para fornecer um sistema de escoramento lateral, para resistir a cargas transversais, como a carga do vento. A ortose vertical está ligada longitudinalmente entre a parte superior de um painel de popa e do fundo do lado popa para formar um sistema de proteção longitudinal, que resiste a forças de travagem / tração.

A solução

A Ponte Mabey Delta foi selecionada devido à velocidade de instalação e pela grande capacidade de resistência a engarrafamentos. A estrutura está totalmente galvanizada para garantir uma vida longa com o mínimo de manutenção. Depois dos cais e pilares intermédios terem sido reconstruídos, iniciou-se a construção da ponte, começando com o nariz de lançamento. Com a limitação de equipamento mecânico disponível no local, a força de trabalho disponível 24 horas, assistida por um Conselheiro Mabey Bridge no estaleiro de obras, começou a construir a ponte, uma baía de cada vez em cima de rolos de lançamento.

Após a conclusão, a ponte foi lançada ao longo dos cais, como uma estrutura contínua, usando cilindros de transporte fornecidos pela Mabey Bridge como parte do equipamento de lançamento e construção. Quando a ponte atingiu o pilar de assentamento, o nariz de lançamento foi removido e a equipa começou a operação de separar a ponte de cada cais em faixas individuais e assentando-as sobre rolamentos em cada local do pilar e do cais

Após a ponte estar no local, foram montadas as unidades de convés, os parapeitos e os passadiços externos e as vias de acesso em cada extremidade foram concluídas. Foram instaladas luzes de rua a energia solar e a ponte estava pronta para ser inaugurada oficialmente em 25 de maio de 2012. O tempo total de instalação foi de apenas 56 dias, com todo o projeto concluído em apenas 11 meses desde o início da construção do cais.

O resultado

A ponte, já concluída, é uma estrutura permanente de duas faixas com um passadiço pedestre externo. O comprimento total da ponte é de 328.5m, dividida em cinco vãos de cerca de 65m cada.