La Solution

Une inspection de reconnaissance et de faisabilitémenée dans les jours suivant l'incident a déterminé qu'un Pont d'Appui Logistique de 39,60m répondait au besoin: adapté aux charges du réseau routier suisse et jusqu'aux chargesmilitaires de classe 40. L'état-major, très au fait des capacités du système LSB, a donné le 14 octobre l'ordre demise en place du pont. Des travaux de terrassement préparatoires ont immédiatement débuté afin de dégager les dégâts liés aux crues et d'ouvrir les voies d'approche.

Le 17 octobre, plus de 100 tonnes d'équipement ont été livrées sur place et la construction du pont a commencé. Lemontage a été effectué par 20militaires du génie, déterminés à rétablir le plus tôt possible les liaisons au profit des habitants de Kandergrund.

Le pont, long de 13 baies et d'une largeur de chaussée de 4,20m, a été assemblé sur la berge à l'aide d'une grue. Un avant-bec temporaire a été fixé à l'avant et l'ensemble de la structure a ensuite été poussé à travers la brèche, les éléments de platelage demeurant empilés à l'arrière du pont afin de faire contrepoids. Une fois en place, le platelage a fini d'être fixé et le pont a été abaissé sur ses appuis. La construction n'a réclamé que quatre jours et le pont temporaire a été officiellement inauguré par lemaire le 24 Octobre 2011.

Le Résultat

Le délai total de réaction, planification et construction du pont de Kandergrund aura été de deux semaines à peine, une première pour la Compagnie d'Intervention suisse qui n'avait jamais eu jusque-là àmettre en place de pont aussi grand dans des conditions opérationnelles aussi difficiles. La structure devrait demeurer en place environ 18mois, pendant lesquels une solution permanente sera recherchée.