Le défi

L’IWM Duxford est une ancienne base aérienne de la RAF datant de la Première Guerre mondiale, qui jouit d’une longue et prestigieuse histoire, dont un rôle renommé dans la bataille d’Angleterre en 1940. Aujourd’hui, c’est l’un des musées de l’aviation les plus importants et les plus populaires au monde, abritant environ 200 avions allant des biplans « révolutionnaires » aux jets modernes.

Mis en place en 1984 pour permettre aux véhicules et piétons de traverser la route nationale principale (A505) à Duxford, le pont d’accès d’origine avait besoin d’être remplacé, ce qui a incité le musée à contacter Mabey Bridge. La travée centrale du pont traverse la route principale tandis que les rampes et les deux piles se situent sur un terrain appartenant à l’IWM, dans une zone protégée. Le musée a tout d’abord fait une demande d’informations générales sur le pont C100 d’origine, à laquelle Mabey Bridge a répondu avec les données historiques et techniques pertinentes. Les ingénieurs-conseils de l’IWM ont ensuite mené en interne une étude approfondie du pont, puis en ont recommandé le remplacement avec conservation des deux piles en vue de leur réutilisation.

La solution

Le service d’ingénierie numérique de Mabey Bridge a appuyé l’étude d’évaluation en utilisant les dernières innovations en matière de conception numérique et de technologie d’imagerie. Fort de ces informations, le conseiller sur site de Mabey Bridge, Steve Morgan, a pu présenter la solution optimale à l’équipe de l’IWM : un pont Compact 200™ à trois travées, de 58,878 m x 3,15 m, avec revêtement antidérapant. Successeur naturel de l’ancienne structure Compact 100, cet ouvrage est également conforme aux restrictions en matière d’urbanisme qui exigeaient un remplacement « à l’identique ». Un système de garde-corps sur mesure, thermolaqué vert, a également été spécifié et installé sur toute la longueur du pont.

La solution

Tout au long du projet, une équipe multidisciplinaire de Mabey Bridge a accompagné l’IMW pour l’aider à répondre à ses exigences techniques, budgétaires et environnementales dans un délai très court.

Conforme à l’exigence de remplacement « à l’identique », le nouveau Compact 200™ est un pont préfabriqué à tablier inférieur et poutres en acier brochées, avec la travée principale en configuration double-simple et des travées de rampe au format simple-simple pour reproduire le pont existant le plus fidèlement possible.

Le projet a été achevé à temps, avec un minimum de perturbations pour le public et les activités de l’IWM. La route a été fermée pendant moins longtemps que prévu pour la mise en place par levage du nouveau pont, qui a été installé en un seul week-end.